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  • 采用植筋加固的原因
    來源:   發布時間:2019-05-23 09:00   次瀏覽
    針對T構箱梁原有預應力損失的病害,加固設計采用在箱梁內增設體外預應力的方法,將預應力損失補償。

    針對T構箱梁原有預應力損失的病害,加固設計采用在箱梁內增設體外預應力的方法,將預應力損失補償。箱梁體外預應力施工分為兩部分,第一部分包括齒板植筋鉆孔和墩頂0塊洞口及齒板天窗混凝土的鑿除。第二部分包括齒板鋼筋的植入,鋼筋的加工與安裝和預應力體外索錨具的預埋,以及模板的支立,混凝土的澆筑,體外預應力索的張拉等施工。重慶建筑加固
     
    在箱梁頂板設置混凝土齒板井張拉,從而得到加固。因本橋采用半副通車施工,擬采用在不鑿除原橋面的情況下進行張拉,全部采用可調試錨具,張拉至設計預應力的80%-90%,待橋面混凝土施工結束后再張拉至100%。
     
    〔1〕箱梁體外預應力第一部分施工。
     
    〔2〕齒板植筋的鉆孔。
     
    根據箱梁內部中心線測設結果和加固施工圖設計,標注出齒板植筋具體位置,用沖擊電錘進行植筋孔洞鉆孔施工。成孔后,利用小氣泵和毛刷清除孔內的浮塵,植筋孔洞的鉆孔施工完畢,當鉆孔遇到鋼筋時適當調整孔位,重新進行鉆孔,直至成孔位止。
     
    齒板植筋技術的應用,直接影響到體外預應力施工的質量與進度,所以十分重要。

    渝ICP備2020012108號-1

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